【経済】トヨタ🚘、電池メーカー最大手・寧徳時代新能源科技(CATL)と提携

中国

1 :豆次郎 ★:2019/06/22(土) 15:45:08.96 ID:DbQ9pExy9.net
6/22(土) 11:10配信
THE PAGE

 トヨタ自動車が車載用電池世界最大手の中国・寧徳時代新能源科技(CATL)と提携することが明らかとなりました。同社はパナソニックと車載用電池を開発・製造する新会社を設立する予定ですが、車載用電池市場は、中国メーカーや韓国メーカーが席巻しており、パナソニックからの調達だけではトヨタが必要とする電池の量をカバーできないというのがその理由です。

パナからの調達だけでは必要量を賄いきれず

 トヨタ自動車とパナソニックは今年の1月、車載用電池に関する新会社を2020年末までに設立すると発表しました。両社は3500人を新会社に移管し、リチウムイオン電池の生産や全固体電池の開発を共同で実施します。トヨタはこれまでEV(電気自動車)には消極的でしたが、今後の戦略市場である中国においてはEV化が必須と判断し、このところEVの生産体制強化に乗り出しています。

 パナソニックとの新会社設立は、電池の供給を確実にすることが目的ですが、パナソニック1社だけでは、トヨタが必要とする電池をカバーするのは到底不可能というのが業界関係者の一致した見方でした。

 トヨタは世界市場でトップグループに入る自動車メーカーであり、2030年には世界販売台数の約半数にあたる550万台以上を電動化するという目標を掲げています。この計画は前倒しされる見込みですから、同社は大量の車載用電池の調達先を確保しなければなりません。しかし車載用電池の分野は、中国メーカーと韓国メーカーが席巻している状況であり、パナソニックは数あるメーカーの1社に過ぎません。このためトヨタは中国メーカーと戦略提携しなければ、EVシフトを実施できないということになります。

「心臓」を中国メーカーに依存

 今回、トヨタが提携するCATLは2011年に創業したばかりの新興電池メーカーですが、EV化の波に乗って急成長を遂げました。車載用リチウムイオン電池ではパナソニックを抜いて世界トップに立っており、同社はホンダともすでに電池供給に関する戦略提携を行っています。

 最大手との提携が確実になったことで、当面、トヨタが電池の調達に苦慮するというリスクは回避することができましたが、EVの心臓部ともいえる電池の部分を特定のメーカーに握られているというのは、企業戦略上、あまり望ましいことではありません。トヨタでは、他のメーカーとの提携も模索しているものの、名前が上がっているのはやはり中国メーカーであり、特定の国に依存するという構造は大きく変わらないようです。

(The Capital Tribune Japan)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190622-00010003-wordleaf-bus_all

2 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:46:04.57 ID:ziphq75q0

売国奴

3 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:46:52.86 ID:08LKU+Pu0

寧徳時代新能源科技→かっこいい

4 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:47:02.51 ID:HpqZv4Gl0

トランプ激おこ

5 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:47:36.72 ID:QjIVnAK80

なんか今朝のニュースでは中国のEV化は止まってるって
  補助金の切れ目が縁の切れ目って・・・
      大丈夫かトヨタ? 俺は株主ジャないからどうでも良いがw

6 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:48:21.76 ID:mi/g/daR0

規模に目が眩まず、リスク考えて策を巡らせてるなら良いが。

7 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:49:15.74 ID:or18cKpH0

トヨタは中国のロンダリングと迂回用

8 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:49:29.70 ID:b5qcPddV0

割高低性能なジャップ製はいらないよな

9 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:49:50.66 ID:L7Yu6Ldm0

>>1
    ___
   │  |
 _☆☆☆_   < あの民族の許可が出たという事・・・w
  ( ´_⊃`)
   ‘

10 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:50:23.61 ID:1ONutDCn0

車種によっては中華バッテリーを引く可能性もあるわけか…

11 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:51:04.73 ID:ZUu7B9Ih0

>>3
それ日本表記
実際は簡体字でカッコ悪い予感

12 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:51:41.08 ID:RUaFiNMg0

支那用

13 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:52:11.67 ID:OVBT+Ecq0

ジャップの自動車産業も終わりだな

14 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:52:55.44 ID:sFk16iTf0

コレは失策だな

15 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:57:39.44 ID:P7r/cbUi0

トヨタEV電池連合、東芝など参画 世界首位と提携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45814190X00C19A6000000/

トヨタ自動車
中国・寧徳時代新能源科技(CATL)  ※車載電池世界1位
中国・比亜迪(BYD) ※EV世界1位
東芝
GSユアサ

16 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:57:56.97 ID:P7r/cbUi0

パナソニックとの電池事業を加えると世界シェア5割強の電池連合爆誕!!!!!!!

17 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:58:09.15 ID:rofQaoHe0

少々不良品があっても、販売するのは中国国内限定だから
ダメージは少ないと思ったんだろ。

18 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 15:59:32.97 ID:P7r/cbUi0

>プライムアースEVエナジー(トヨタ80.5%出資、パナ19.5%出資)
現在の車載バッテリー生産量 年間250万台
ニッケル水素電池 年間140万台
リチウムイオン電池 年間110万台(+20万台+21年40万台増産+23年50万台増産)

2018年トヨタの電動車両の世界シェア4割
2025年550万台に増やすんで電池が足りない
電池工場を静岡と宮城に建設してるけどそれだけでは無理

19 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:00:05.26 ID:P7r/cbUi0

パナソニックの電池事業を統合して2020年新会社を発足する

トヨタ・パナソニック、EV電池新会社設立を正式発表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40313570S9A120C1000000/
ダイハツ、日野、スバル、マツダ、スズキらも参加・・・ホンダも別途合弁
日本市場の電池シェア9割くらいだな

20 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:00:12.18 ID:VFvNc/+t0

凋落の予感しかしない

21 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:01:09.73 ID:P7r/cbUi0

>>17
2020年販売開始
C-HR EV(広汽トヨタ自動車から) 10万台
IZOA EV(一汽トヨタ自動車から) 10万台
レクサスUX300e(トヨタ自動車九州から) 1.5万台
だな
中国向けは中国で部品調達するってこと

22 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:01:23.71 ID:P7r/cbUi0

EV世界シェア
1位 比亜迪汽車(BYD)
2位 トヨタ
つまり1位と2位のEVグループが組んだ
世界最大の中国市場を抑えた

23 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:01:43.23 ID:P7r/cbUi0

日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意 2020年に900kW
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がEV急速充電の規格統一へ。世界シェア9割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/

急速充電器で日本中国の規格が世界標準に決まった(シェア90%超)

24 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:02:10.20 ID:ELHKlQJt0

>>15-19
またいつもの発作を起こしてるな
連投コピペして落ち着いたら安静にしてろ

25 :ラスト:2019/06/22(土) 16:02:14.03 ID:P7r/cbUi0

>>20
中国新車販売
5月販売 191.3万台(前年同月比16.4%減)
1-5月累計 1026.59万台(前年同月比12.95%減)
乗用車 156.12万台(前年同月比17.37%減)
商用車 35.14万台(前年同月比11.79%減)
新エネ車 10.4万台(前年同月比1.8%増)
うちEV 8.3万台(前年同月比1.4%増)
うちPHV 2.1万台(前年同月比2.2%増)
うちFCV 315台(前年同月比 8倍)

国別 5月(万台) シェア(%) 前年同期比(%)  1-5月累計 シェア 前年同月比
中国車 56.46 36.17 -28.11  333.46 39.7 -23.35
日本車 37.20 23.83 1.86  178.64 21.27 4.41
ドイツ 38.27 24.51 -5.27  195.53 23.28 -5.62 ※ドイツ車は燃費が悪い
アメ車 15.62 10.01 -20.43  80.47 9.58 -25.32 ※米中貿易戦争
韓国車 5.98 3.83 -33.78  38.64 4.60 -11.82 ※中国車に負けた
仏車_ 0.98 0.63 -69.18  6.11 0.73 -64.00 ※フランス車は中国撤退

中国の新車販売台数
メーカー 5月 前年同月比  1-5月累計 前年同月比
トヨタ 138,500 12.1%  629,000 10.9%
ホンダ 136,486 37.4%  597,027 19.1%
日産 121,895 -4.8%  587,197 -0.4%
マツダ 17,385 -29.0%  86,771 -31.4%

世界中の自動車メーカーが販売台数落としてる中でトヨタとホンダの2社だけが伸びてる
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2019

26 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:02:54.91 ID:cQpeVS7Q0

>>19
日の丸連合か?縁起が悪い終わったな・・・

27 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:03:00.89 ID:2g2P6C9v0

日本で手軽にチャイナボカンが楽しめるな

28 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:04:16.68 ID:YVi+PqJs0

トヨタも
ソニー、東芝の後を追って没落か

なぜ自らが消えてしまうのに学習しないの?

29 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:04:19.87 ID:NZAm7e580

プリウスがミサイルに爆撃機能を備えるのか

30 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:04:24.03 ID:WSk40y6Q0

トヨタ終了のお知らせ

33 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:05:39.06 ID:P7r/cbUi0

>>26
経産省中心だと失敗する>JDI、ルネサス、エルピーダ

トヨタ中心ならうまくいく
ぶっちゃけ日本の国家予算もトヨタにやってもらえばいいんだよ
トヨタカイゼン方式で国家予算の再編成

35 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:06:55.36 ID:P7r/cbUi0

>>32
>豊田通商
アルゼンチン最大のオラロス塩湖とオーストラリアの鉱山所有
リチウム生産世界シェア10%→2019年24%
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム自前だ
自動車IT電機業界で鉱山所有してるのはトヨタだけ・・・コングロマリットの強み
日本最大の資源会社住友金属鉱山(住友本家)もトヨタ筆頭株主

38 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:08:46.83 ID:P7r/cbUi0

>>34
米中貿易戦争で終わった
中国製はアメリカで売れない、アメリカ製は中国で売れない
つまり日本にとってビジネスチャンスだ!!!

中国(世界1位の自動車市場)とアメリカ(世界2位の自動車市場)
どっちとも仲がいいのって世界中で日本だけ…安倍ちゃん

39 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:09:15.87 ID:wOWvSaGY0

自民が緊縮政策を続けてるから国内に金が回らず国内産業が全く発達しない
大規模な財政出動と投資をしている米国や中国に技術流出するのは自然な流れ

43 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:10:07.59 ID:THl5OFa90

もうアカンか知れんね!ボーナスも減るわけよ

44 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:10:20.25 ID:P7r/cbUi0

>>37
トヨタは中国共産党と提携したってのがポイントだ
中国市場で最も有利なポジションに立った
ASEANでもトップだしね

45 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:11:19.48 ID:P7r/cbUi0

トヨタは電池技術で世界トップ走ってるからな
大したもんだよ

49 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:13:44.07 ID:Q7AzGlSN0

このCATL、まともかね?
たしか、TDK子会社のATLとかいう企業から独立した人が始めたんでしょ

トヨタからしたら知財リスクとか負わせるだけだろうけど

55 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:15:55.69 ID:g/Cd3s1G0

生産も技術も中国に吸い取られるだけ、
TOYOTA終わったな
天安門事件以前より中国と経済協力をしてきたPanasonicの衰退ぶり
を見ればあきらか

58 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:17:47.73 ID:q/N35+Jf0

社長より外人副社長が多く貰ってる会社に明日は無い。
トヨタは、明日の日産w

59 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:18:04.65 ID:wBOlLrl50

ていうか何で日立は電気自動車向けモーター提供しないのよ?
昔たま自動車に提供してたのに

61 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:18:22.12 ID:P7r/cbUi0

>>49
まあEVなんてニッチな市場なんで

中国市場
EV 4%
アメリカ市場
EV 0.7%
日本市場
EV 0.2%

世界三大市場でもこんなもん
むしろ次世代電池の開発やPHVに積む電池の量産だな

62 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:18:22.20 ID:OVBT+Ecq0

もう中韓に勝てるわけないんだからブータンみたいにしないとなあ

68 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:19:49.77 ID:ELHKlQJt0

石橋正二郎はブリヂストンとプリンス自動車を保有していた
トヨタや日産にとってはプリンス自動車はライバルだから
ブリヂストンのタイヤはメーカーは買ってくれなかった
タイヤを取るか?自動車を取るか?の選択を迫られて
プリンス自動車を日産に売却してタイヤメーカーして成功した

トヨタのバッテリーは他社は意識して買わない。

71 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:21:18.98 ID:ELHKlQJt0

>>67
「台数」でなくて「Gwh」で書けと言ってるのだが?
EVは60kwhくらい積んでるHVは10kwhかそこらだから
そりゃ台数は多くになるに決まってる

81 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:28:45.45 ID:P7r/cbUi0

>>78
トヨタの電動車両の世界シェア4割
もうぶっちりだからな

2018年世界の自動車販売(世界主要都市分)8601万台・・・全世界1億台
うちガソリン車の販売が99.8%
NEVは米中貿易戦争で終わったんだよ
自動車業界がいま優先してるのは排ガス規制の方
これ対応が一番進んでるのトヨタなんで一人勝ち・・・フルHVのおかげ

85 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:30:10.99 ID:ELHKlQJt0

>>81
HVは切り離した方がいいぞ
レシプロとEVのサンドイッチになって衰退するから

91 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:35:24.03 ID:ELHKlQJt0

リチウム電池の価格が予想を遥かに上回る速度で
安くなったのはトヨタにとっては誤算だったんだろうな

95 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:41:00.24 ID:sI3AhPOC0

リチウムイオンキャパシタの量産体制を推進して欲しかったがなぁ。早めに手を打たんとこちらも奪われそう

100 :名無しさん@1周年:2019/06/22(土) 16:47:46.27 ID:i/vEnEtC0

国が勲章クボタ保護するんだからヨタは支那に頼るしかないわ

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